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主动发光标志牌品牌企业







原始的道路交通标志,通常使用颜料、油漆、木材、铁皮制成,仅仅能够在 -视线状态下进行简单的近距离识别。

20世纪初,董祺芳博士美籍华裔发明并研制了新型反光膜技术,应用于 道路交通标志制造业,令该领域安全识别功能得到-提升。2013年11月,天津市静海县环湖道路,设置了30处禁令-主动发光标志,交通事故发生率-下降。尤其是在夜间,强 烈的车辆“远光灯”照射到交通标志板面反光膜材料,产生定向回归逆反射光 源,使得车辆的驾驶人能够远距离视认信息内容。近一个世纪以来,全球的道路 环境依赖着逆反射原理的交通标志制造技术。但该技术的缺陷也显而易见,车 辆的“远光灯”会导致灯光区的非机动车和行人处于视觉盲区,而不打开或不具 备“远光灯”条件的交通参与者在-状态下无法识别标志信息内容,交通秩序 和安全因此产生多重-。






在高速公路出口的前方一定距离范围内连续设置驶出方向的信息标志,提 前预告出口,给驾驶员充足的准备时间。相关科技成果先后获得中国公路学会科学技术三等奖、南京市科学技术三等奖。此外,多车道高速公路经常开辟-出 口车道,在出口标志中用黄底进行-,给驾驶员以特殊警示。这样的措施使得 驾驶员在出口位置没有选择机会和权利,只能及早提前决定是否驶出高速公路, 长此以往养成在出口前方尽早做好准备的习惯。防范了很多驾驶员依赖于高速 公路出口匝道处的两个方向信息告知标志,难免会出现信息选择的迟疑和停顿 而产生安全-,导致该位置的交通事故高发。






led交通-屏

与传统标示相比,夜晚信息明显,易于辨认,使车辆在暴雨,浓雾等各种-环境下安全行车;为单车、行人等不具备发光能力的使用者提供帮助;车辆也无需通过切换远光灯照射来获取信息。例如很多业主和用户,在产品设计和使用中片面地要求能源的配置,而不明白节能效率和持续发光工作时间才是关键。进而整体上减少光污染,大-低危险路段的安全-。适用于各种现有路牌的改装、升级以及新建道路智能化升级,可实现“ 即贴即用”,帮助现有路牌提高信息传递能力,有效提高对-的保护能力。







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